Fisker lance trois nouveaux véhicules électriques et un off

Fisker lance une quadruple attaque contre l'industrie des véhicules électriques avec quatre ajouts passionnants : le Ronin GT, le SUV Pear, le camion Alaska et le tout-terrain Force-E.

Nous vous l'avons déjà dit, Fisker Inc. n'échouera pas cette fois. L'avenir de l'entreprise s'annonce encore plus prometteur à la lumière des dernières annonces. Le constructeur ressuscité a récemment organisé le Fisker Product Vision Day 2023, au cours duquel il a présenté quatre modèles phares, chacun destiné à un segment spécifique. Cette panoplie à prix compétitif envoie un message clair : Fisker est là pour prendre le relais. Le PDG de l'entreprise, Henrik Fisker, l'a dit lui-même lorsqu'il a exposé ses plans pour conquérir les catégories de véhicules électriques peu peuplées au cours des deux prochaines années, avant que d'autres constructeurs automobiles ne puissent y accéder. À cette fin, Fisker lance des véhicules électriques uniques, avec des autonomies élevées et des prix bas. Lors de l'événement, la marque californienne a notamment dévoilé sa très attendue Fisker Ronin, la première voiture de sport GT décapotable à quatre portes entièrement électrique au monde avec des spécifications qui rivalisent directement avec la Tesla Roadster.

De l'autre côté du spectre budgétaire, Henrik a également annoncé que le Fisker Pear coûterait désormais moins de 30 000 $ (avant le crédit d'impôt de 7 500 $), tout en bénéficiant d'une autonomie de plus de 300 milles. À la surprise générale, le constructeur automobile naissant a également présenté le Fisker Alaska, d'une valeur de 37 900 $, qu'il présente comme la camionnette électrique la plus légère au monde. Pour couronner le tout, nous avons également pu assister au très attendu Ocean Force-E, qui est une variante tout-terrain du produit phare Fisker Ocean qui devrait arriver sur le marché au premier trimestre de l'année prochaine.

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Le Ronin est fier d'être le premier cabriolet à quatre portes au monde et offre suffisamment d'espace pour un total de cinq passagers. Les portes à ciseaux montrées sur les obscures photos du prototype ont heureusement été conservées et complètent désormais gracieusement la philosophie esthétique du Ronin. Même si les petites portes arrière peuvent paraître un peu étranges, on ne peut pas négliger leur valeur pratique. Subjectivement parlant, l'arrière du véhicule ressort comme une faute de frappe qui brise l'harmonie du langage de conception global, au premier coup d'œil. Les goûts peuvent bien sûr différer, et le Ronin est tout simplement impressionnant.

Malgré son châssis compact, le véhicule électrique conserve l’aura imposante d’une voiture de performance, grâce à sa silhouette athlétique. La silhouette semble être un « clin d'œil » à la Fisker Karma 2013. La voiture abrite également de larges phares avant, qui sont désormais en passe de devenir une caractéristique de Fisker. Lors de la présentation, Henrik a précisé que l'entreprise envisageait de s'écarter de la norme traditionnelle des intérieurs en chrome et en bois.

Moteur électrique

Configuration à trois moteurs, transmission intégrale

Gamme électrique

550-600 miles (est.)

Accélération (0-60 mph)

2.0 seconds (est.)

Prix

$80,000 (est.)

Fisker prévoit d'intégrer les cellules de la batterie dans la carrosserie de la voiture, pour faciliter l'atteinte de 600 miles d'autonomie. Les clients peuvent ainsi profiter de la meilleure expérience de la GT à traction intégrale de +1 000 chevaux, sans se soucier de l’autonomie. Le toit rigide en fibre de carbone, combiné à des volets aérodynamiques actifs, confère au roadster un cadre rapide et agile qui se traduit par un temps d'accélération de 0 à 100 km/h en seulement deux secondes. À l’heure actuelle, le Fisker Ronin devrait entrer sur le marché fin 2025, tandis que la production débutera début 2024.

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Le Fisker Pear est peut-être l’ajout le plus intéressant, en raison de son rapport qualité-prix sans précédent. Le nom est plus qu'un simple gadget pour justifier la conception thématique du SUV, c'est un acronyme qui signifie Personal Electric Automotive Revolution. La cerise sur le gâteau de la Pear est le prix de départ séduisant de 29 000 $, qui lui permet de rivaliser directement avec le Chevy Equinox EV 2024 et la Bolt EV réémergente.